Сердце ‘08 H2 - новое, 6.2L V-8 двигатель, который использует переменную технологию выбора времени клапана, чтобы максимизировать работу и к.п.д. по топливу. Это оценено в 393 лошадиных силах (293 кВт) и 415 lb.-футов. из вращающего момента (574 нм). Двигатель также показывает легкие материалы, включая алюминиевый цилиндрический блок, который помогает уменьшить полную массу транспортного средства.

6.2L технологически продвинутые особенности В-8 также помогают этому встретить новые федеральные стандарты эмиссии за год до принудительного выполнения.

Новый Hydra-Matic с шестью скоростями 6L80 RWD с помощью электроники управлял задними частями автоматической коробки передач 6.2L двигатель. У автоматического с шестью скоростями есть широкое, 6.04:1 полное отношение – включая два механизма перегрузки – который помогает поставить превосходный баланс работы и экономии топлива. Кроме того, 6L80 имеет “сигнал/сигнал вниз” способность, которая позволяет водителю вручную выбирать upshifts и включения понижающей передачи с кнопкой на колонке shifter.

Новая powertrain комбинация помогает 2008 H2, и H2 SUT поставляют дополнительные 1 500 фунтов (680 кг) в буксировании способности – увеличение с 6 500 фунтов (2 948 кг) к 8 000 фунтов (3 629 кг). Хозяин дополнительных powertrain пересмотров также способствует улучшенной работе H2’s и эффективности, включая:
• Дополнения системы охлаждения большей способности больший, более сильный двигатель
• Вентиляторы электродвигателя уменьшают “бремя” для двигателя, позволяя больше лошадиной силы
• Отрегулированный контроль за напряжением максимизирует экономию топлива, заряжая электрические детали только когда необходимо
• Новая ЛВС электрическая архитектура более эффективна и использует меньше электроэнергии
• Стандартные 3.73 тыловых отношения оси

Сообразительность для бездорожья также была увеличена с новой powertrain системой. 6L80 сигнал передачи/сигнал вниз показывает, обеспечивает больше контроля на сортах, и это предлагает автоматическое торможение сорта. Это также улучшает отношение ползания для бездорожья к приблизительно 39:1 – усовершенствование приблизительно 20 процентов.

Случай передачи улучшен в ‘08 H2; это более сильно с улучшенной работой. Новая система управления тяги также является стандартной, который помогает гарантировать устойчивую тягу в наиболее ведущих условиях.

Ведущая работа от дороги или на увеличена пересмотренным механизмом управления, у которого есть более быстрое отношение и улучшенный на центре returnability. Ведущий опыт также более тих и более усовершенствован, благодаря новому, настроенному воздухозаборнику и системам выпуска.